汽车维 修配件反垄断即将出台:后市场电商成“风口”

 

 

在各方 利益博弈中经历两轮征求意见稿后,据接近 政策制定部门的消息人士透露,交通部牵头制定的《汽车维 修技术信息公开实施管理办法》可能在5月中旬正式发布。

汽车维 修信息一直是汽车厂商严格保密信息,只对该 品牌的特许经销商店和授权维修店开放。主机厂 也因此形成了从技术信息源头,到维修 零部件供应和维修保养全链条上的垄断。

“去年9月,国家相 关部门提出同质配件(质量等 同于原厂配件的零部件)的概念后,汽车维 修的反垄断就进入了实质阶段。”中国汽 车维修行业协会秘书长魏同伟4月30日对记者说。

汽车主 机厂被要求公开维修技术信息后,汽车维 修厂和其他品牌4S店,都有可 能对某个品牌的汽车进行维修,整个市 场进入了全面洗牌期。4S店普遍 感受到了巨大的压力,“上门维 修保养兴起会有一定的冲击,我们也 会做出相应的改变。”广州一家4S店负责人说。

随着国家政策的推动,很多资 金认定了后市场是汽车链条上的一个“风口”,从零部件供应、维修、保养到用车、停车等等,IT与各路资本相互结合,并快速布局,“零部件 市场未来会通过电商透明化改变目前的混乱局面”已经成为一种共识。

信息公 开打开同质件市场

去年9月,交通部 发布了维修业转型升级的指导意见,首次提 出主机厂不能再垄断后市场维修配件供应;要求公 布维修技术信息,新车要在今年1月1日起全部推行。

但今年的2月26日,交通运输部发布《汽车维 修技术信息公开实施管理办法》(征求意见稿)),通过征 求意见的方式重新平衡各方的利益。征求意 见稿对信息公布的时间进行了调整,新车、已上市车型、商用车 等分阶段进行公布,减少配件、维修市场的洗牌,对整车厂和4S店的冲击。

不过,维修厂、零部件 生产小型企业和市场对整车厂的纵向垄断和维修零配件成本高企,持续“开炮”。4月27日,中国保 险行业协会和中国汽车维修行业协会联合发布第三批汽车零整比,华晨宝马5系F18和北京奔驰E级W212两款车 型的零整比最高达650%-660%,远高于 海外成熟汽车市场的300%的标准线。

很多车 企在反垄断风暴下,已经调低了零整比,但实际上,因为车 企降低的是高价、耐用件的部件价格,对车主 维修保养占比较大的易损件则普遍不降价,导致现 实养车成本并没有降低。上述两 家协会因此出台了一个“汽车消 费者常用配件负担指数”,对消费 者实际维修保养负担进行评估,直接针 对主机厂此前的“阳奉阴违”。

国家相 关主管部门加快了维修技术信息的公开进度。据知情人士透露,交通运 输部最快可能在5月中旬公布最终版本。“大方向没有变,很多细节进行了调整,包括各 个板块车型具体公布的时间表、配件交易地点等等。”

这一轮 反垄断可能全面改变汽车后市场现有格局,“国家颁布的维修、保养、还有品牌备案等措施,促使了 包括电商和其他新兴交易模式的兴起。汽车行 业的营销互联网化正在产生颠覆性的影响。”庞大汽 贸集团股份有限公司董事长庞庆华说。

汽车经销商、小型IT公司和一些拥有配件、维修资 源的机构等都参与到后市场互联网化大潮中。中国汽 车维修行业协会也在天津搞了一个“同质件”电商平台,“目前天津市共有5600家维修企业,其中500家已经 作为第一批试点。”魏同伟说。

“风口”还会吹两年?

在这一 轮后市场变革中,4S店是一个尴尬的角色。作为厂 商的特约销售店,4S店既是 垄断链条的既得利益者,但又是 厂商强权下的弱势者,反垄断冲击也最大。

“4S店心态很复杂,很多经 销商在推动电商化进程中是被动的,迫不得已。但共识是,电商趋势不可避免,甚至利用线上资源,可能直 接跳过上门推销的阶段。”上述广 州经销商负责人称。

作为国 内大型的汽车经销商集团掌门人的庞庆华,对市场 可能遭受的冲击已经布局了多方应对措施,“我们经 销商要自己去创新,包括上门保养、服务、试车。我可以 自己建立一套体系。”

庞庆华 的后市场链条布局是全链条性的,包括新车销售、二手车、汽车金融、保险、汽车租赁、配件等等。这是汽 车经销商转型的一个样本,利用多 年积累的客户做全链条上的布局。

另一类 是具有雄厚资本的百度、阿里巴巴和腾讯(BAT),比如阿 里巴巴就从新车销售平台到配件、保养平 台三块同时进入,阿里的 优势是拥有大数据;劣势是链条在细分,而阿里 想要打通整个链条。

最活跃 的是小型的创业公司,他们普 遍将链条进行切割,分成一 个一个的细分市场进行专攻。普遍起步比较早,去年基 本都完成了初级的起步,并已经 进行了风投资本的融资。

小型创 业公司普遍采用线上线下结合模式,比如维修保养型平台,惯用的 模式是一个集客平台,或者销售同质件,生意最 终要通过实体维修店配合完成。“现在互联网+的项目 都是骑在线下实体店的头上,所定下的游戏规则,让我们 线下店按你的规则走,问题很大。”一家维修店负责人称。

线上线下结合的模式,最终的 核心竞争是做好客户服务,对创业者的挑战很大。“进入后 市场有很多大基金,可以说并不缺钱,但创业 潮下必然会有一轮调整,预计今 年年底到明年年初会有一个新的并购潮。”北汽集 团产业投资有限公司副总裁陈卓说。

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